2002-2011年10年间，我国与东盟贸易额和增速保持快速增长。除2009年受国际金融危机影响，我国与东盟贸易额有所回落外，其余各年均保持高速增长。2002年，我国与东盟的进出口额为547.81亿美元，到2011年迅速增加到3630.89亿美元，创出历史新高。10年间贸易额增长超过6倍，年均同比增长率超过25%。分析师吴新慧就此指出，欧美市场需求不振，中国急需寻找新的增长亮点，作为近邻，中国与东盟之间的关系近年来越来越紧密，商贸往来也越来越频繁，进一步往前看，中国与东盟之间的贸易发展还大有可为。

　　东盟成为中国第三大贸易伙伴 合作领域日益拓宽

　　我国一直非常重视同东盟的贸易往来，多种形式推动双边贸易快速发展。2002年《中国-东盟全面经济合作框架协议》签订，推动双边贸易发展。

　　2010年1月1日，中国-东盟自由贸易区（缩写CAFTA，简称自贸区）启动。自贸区建立后，东盟和中国的贸易占到世界贸易的13%，成为一个涵盖11个国家、19亿人口和GDP达6万亿美元的巨大经济体，是目前世界人口最多的自贸区，是仅次于欧盟和北美自由贸易区的全球第三大自由贸易区，是发展中国家间最大的自贸区。

　　2012年是《中国-东盟全面经济合作框架协议》签订10周年，双边友好合作关系全面深入发展的一年。多种合作形式推动下，双边经贸合作成果丰硕，在经贸、投资、旅游、通信、教育和交通等领域进行了大量交流合作。东盟已成为中国第三大贸易伙伴。我国与东盟贸易快速增长的同时，双边贸易呈现以下特点：

　　进出口额差距不大，双边贸易保持均衡发展。数据显示，2002-2011年，我国与东盟贸易呈现逆差态势，逆差额保持在230亿美元以下，其中2008和2009年，逆差额均低于30亿美元。2012年1-7月，我国自东盟的进出口额为2205.69亿美元，其中进口额和出口额均为1100多亿美元，贸易首次出现顺差，顺差额为3.87亿美元。

　　双边贸易结构竞争性和互补性共存，竞争性下降，互补性有所上升。一方面，我国与东盟双边贸易结构具有一定同构特征，双边市场上进出口商品相同，存在明显的竞争关系。我国和东盟在资源禀赋上存在一定差异，产业结构上存在互补性。数据显示，2012年1-7月，我国自东盟进出口的前10大商品中，有5大类商品相同，分别是机电产品、高新技术产品、农产品、成品油、纺织纱线、织物及制品。相同的进出口商品说明我国与东盟的贸易存在竞争性，双边贸易较多的是产业内贸易，是源于双方在国际分工中处于同一层次，在国际产业转移处于同一阶段。双边间的竞争仍处于比较低的层次，区域内的分工模式需要进行相应转变。

　　另一方面，双边贸易中同类进出口商品竞争性下降，互补性有所提升。数据显示，2012年1-7月，我国与东盟进出口的前10大商品中，机电产品和高新技术产品2类商品进口额的同比增长率低于3%，保持低速增长；出口的2类商品的同比增长率超过10%保持快速增长。我国自东盟进口和出口许多农产品并不直接竞争，进出口的农产品存在较高的互补性。东盟国家的热带水果越来越多的进入到我国市场，我国的温带水果也逐渐进入东盟市场。

　　经济增长带来旺盛需求 东盟市场仍然大有可为

　　分析师吴新慧指出，近几年，美国和欧盟市场需求偏软是我国进出口贸易遭遇到的最大挑战。2012年，我国第一大贸易伙伴欧盟仍处在欧债危机中，美国经济复苏步伐缓慢，我国进出口持续低迷。在这种情况下，我国迫切需要寻找新兴市场作为外贸突破口。我国与东盟贸易的高速增长，已成为新兴市场的亮点。未来东盟市场仍大有可为，主要表现在以下方面：

　　我国与东盟有着良好的贸易基础。我国拥有与东盟开展双边贸易良好条件：1、我国与东盟国家山水相连，相互间有着悠久的传统友谊和相似的历史遭遇；2、资源禀赋各具优势，产业结构各有特点，具有一定的互补性；3、在国际事务中有着广泛的共同语言和共同利益；4、我国自改革开放以来，积极改善和发展与东盟及其成员国的友好关系，相互间政治关系、经济关系不断有新的发展。

　　东盟市场潜力巨大，双边贸易具有互补性，打造优势互补产业链。东盟10国拥有5.84亿人口，经济增幅超过全球平均水平，民生改善，市场繁荣，需求旺盛，市场广阔。中国和东盟双方在经济上呈现出明显的互补性，从商品结构看东盟在食品、农矿产品和能源等方面具有比较优势，增加我国自东盟的进口。我国在纺织品、服装、鞋、食品、谷物、建筑材料等商品上具有明显的比较优势。此外，我国的机械电子设备、精密仪器、钟表手表、车辆、金属产品和化工产品具有潜在优势，增加我国对东盟的出口。伴随着双边贸易的增长，贸易结构也将进一步优化，各国具有比较优势的产品相互出口增多。对于双边具有比较优势的产业，我国和东盟各国可以相互配合，打造优势互补的产业链，以贸易投资便利化推动产业升级。

　　零关税政策，扫除贸易障碍，促进双边贸易发展。自贸区内汇集零关税商品，使双方进出口企业积极性空前提高，尽享自贸区便利，通达全球大市。双边在自贸区内逐步实现零关税，2010年1月1日起，中国对东盟10国91.5％以上产品实行零关税，对东盟平均关税从9.8％降到0.1％；东盟6个老成员国（文莱、印尼、马来西亚、菲律宾、新加坡和泰国）对90％以上的中国产品实行零关税，对中国平均关税从12.8％降为0.6％，东盟4个新成员国（越南、老挝、柬埔寨和缅甸）将在2015年实现这一目标。

　　中国-东盟港口物流迈向标准化时代，极大促进双边贸易高效发展。在港口物流标准化工作方面，中国与东盟国家之间不断加强协作。2012年9月16日，中国-东盟港口物流标准数据库与检索系统的问世。广西作为中国对东盟开放的前沿，率先创建了中国-东盟港口物流标准数据库与检索系统，成为国内外用户开展港口物流标准化研究及标准化工作的专业标准信息来源，系统精确跟踪最新标准动态。随着中国-东盟区域性物流基地建设不断推进，双边贸易额不断增加，港口物流业务量不断增加，实施物流标准化可以提高物流效率、节省物流成本，并有力推动了中国-东盟港口物流健康发展，极大地促进双边贸易高效发展。

　　国家积极推进边境省区对周边国家的经贸合作，打造沿边地区经济增长极。我国在与东盟相邻省市设立试验区，进一步加强与东盟的双边贸易。国务院批准广西东兴和云南瑞丽重点开发开放试验区建设实施方案，这标志着试验区建设进入实质性实施阶段。东兴试验区建设成为深化我国与东盟战略合作的重要平台、沿边地区重要的经济增长极、通往东盟国际通道的重要枢纽和睦邻安邻富邻示范区。瑞丽试验区建设成为中缅边境经济贸易中心、西南开放重要国际陆港、国际文化交流窗口、沿边统筹城乡发展示范区和睦邻安邻富邻示范区。随着我国边境省区与东盟的经贸合作关系日益紧密，双边贸易额将有更大增长，贸易结构进一步合理化，合作领域将日益拓宽。未来我国和东盟双边贸易中还需进一步消除非关税障碍和推动贸易便利化，使商品和服务能够更自由地流动。

　　双边服务贸易发展具有较大潜力，东盟已成为我国企业“走出去”的主要目的地之一。 双方服务贸易量及比重较低，与东盟国家承包工程和劳务合作发展较快，最有可能突破的是旅游贸易的发展。东盟10国都已成为中国公民的旅游目的国。商务部数据显示，我国公民首站前往东盟国家旅游的人数约占公民出境旅游总人数的三分之一。中国也吸引着越来越多来自东盟国家的游客。东盟来华旅游人数约占中国入境外国游客总数的五分之一。双方旅游业的发展带动了旅馆、餐饮、健康服务、教育服务和建筑等投资。随着我国人民币升值及劳动力、土地和资源等制造成本的提高，东盟国家印尼、越南、柬埔寨等东南亚国家成为投资洼地。商务部数据显示，2012年上半年，我国对东盟国家投资14.88亿美元，同比增长34.3%，其中，中国对印尼、越南、柬埔寨和泰国的投资增长明显。商务部信息显示，我国在东盟国家的投资领域已从加工、装配和生产性的小型项目扩大到建筑、饭店、电气、矿业和运输等行业，投资形式也从直接投资发展到技术投资、BOT(建设-经营-转让)等多种形式。预示着中国与东盟之间的贸易、投资等经济往来日趋密切。

　　我劳动密集型面临挑战 外资东迁现象值得警惕

　　在分析了中国与东盟之间良好贸易前景的同时，分析师吴新慧还指出，需要警惕我国与东盟贸易发展过程中外资企业撤出的现象。由我国迁往东盟的外资工厂以纺织、鞋帽、五金、家具建材、机械零配件等劳动密集型企业为主，其中又以小企业居多。宁波、义乌一带的外资五金制造公司也开始向东盟转移。耐克早在2009年3月就关闭了其在中国唯一一家鞋类生产工厂(太仓工厂)，将其迁至越南。继耐克之后，2012年7月，阿迪达斯中国总部称将于10月关闭在苏州的唯一直属生产基地，将其南下迁至缅甸。